一、汽車電磁兼容的范圍
汽車電子EMC涉及以下三個方面：發射機和接收機、傳統電氣與電子器件及附屬車載電子系統。
1、發射機和接收機
所有車載系統都不應受到外部輻射源（如強功率無線電發射機）的干擾；另一方面，固定接收機也不能受過往交通車輛的影響。對這兩個方面的考慮，都是以國家和國際的相關法規作為指導的。
2、傳統電氣和電子器件
車輛上裝備有大量電氣和電子器件，包括伺服電機及電扇電機、螺線管電磁閥、傳感器和裝有微處理器的各種電控單元，這些設備都是靠單一的車載網絡供電，同時在空間狹小的同一環境中工作，互相緊靠。因此，避免各系統互相干擾和發生反饋而使工作失常，是非常重要的。
3、附屬車載電子系統
除了傳統電氣與電子器件，汽車上還有許多附屬車載電子系統，如無線通信設備。沒臺設備都由車上的同一電氣系統供電，設備的接收天線就緊靠著各種潛在的干擾源。考慮到如此惡劣的環境，車輛電子系統的輻射干擾電平必須受到嚴格限制。
二、電磁兼容的測試方法
干擾測試技術把干擾輻射分成寬帶和窄帶信號兩類。由連續行進的曲線構成的頻譜，屬于寬帶干擾，相應的干擾源或發射器就是寬帶干擾源。而由許多離散的尖峰圖線組成的線譜圖，則表明所示干擾信號是來源于窄帶發射器的窄帶干擾。
1、自生干擾的測試
車輛產生的電磁輻射，必須保持在窄帶和寬帶信號的極限范圍內，才能保證無線電、電視廣播以及私人通信信號不受干擾。這些極限值在CISPR12等標準中均有規定。除此之外，這些標準還詳細規定了試驗程序。試驗時，通常要使電火系統工作，使之作為主要的干擾輻射源，用于驗證車載無線電接收的范圍及抑制措施。
2、外來輻射干擾的測試
當車輛駛過高強度電磁場（近場）時，立即會被強大輻射源包圍，輻射透過車體的空隙穿入，干擾車載電氣系統。其作用強度根據器件的位置、車體的結構和導線束而有所差別。
（1）車輛的測量
對車輛進行測試的測試室必須用金屬外殼屏蔽，以防試驗時產生的電磁波泄露。此外，測試室要裝備吸收材料，以防產生駐波。因為駐波會使不同監測點的場強有很大不同。
電波暗室通常用來在測試真實工作條件下車輛電氣系統的整體性能。
（2）實驗室測量
實驗室測量通常采用三種試驗方法：傳輸線法、感應電流注入法及橫向電磁場隔離室法。
