干擾信號發生器主要用于產生ISO 7637、ISO11451和ISO11452中規定的測試干擾波形，許多公司生產的干擾信號發生器還可以產生汽車整車廠商測試標準中規定的測試波形。目前可以見到的干擾信號發生器
大電流諸注入鉗，電流注入鉗的外形和構造原理與電流探頭是一樣的，但使用方法剛好相反。由快速脈沖群發生器或者連續波模擬器按照標準規定的測試波形在注入鉗的環上施加規定強度的電流
汽車整車/零部件電磁兼容測試可以分為抗干擾測試和輻射/傳導發射試驗兩大類。由這些測試標準的試驗布置中我們會發現，試驗布置中使用到的測試環境和設備主要分為下面幾類。
作為干擾源的車載電子/電器設備可以分為寬帶干擾源和窄帶干擾源兩類。寬帶干擾源主要包括各種電動機、發電機等。窄帶干擾來自微控制器、數字邏輯、振蕩器或時鐘信號發生器等窄帶輻射源。
對于長期處在復雜電磁環境中的動力總成控制器來說，其耦合途徑不僅來自其內部各式導線，同時也來自外界多變的電磁輻射。典型的形式有：沿電源線傳導干擾：人體靜電放電對電子部件的干擾；
對汽車來說，車載電磁干擾源對汽車內部電子裝置工作可靠性造成的影響比來自車外的自然和人為電磁干擾源大一些。因此，下面將著重分析來自汽車內部的電磁干擾。在汽車控制系統等電器中
汽車作為電磁兼容研究的對象有其特有的特性。汽車上的電系負載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性負載，也有小電流、高電壓的發生裝置，還有高頻振蕩信號源，它們不僅對外是潛在的騷擾發射源
被測量經傳感器轉換為電量后，最終要送到處理或顯示設備以便輸出測試結果。然而有些傳感器輸出的電量可能過于微弱，且變換緩慢不易傳輸及無法驅動處理和顯示設備；有些傳感器輸出的
一個測量系統，由于某種原因使得各組成部分的位置相隔一定距離，它們之間必須通過某種通道來傳輸信息。有時，即使各部件相互靠得較近，由于系統的一個部分相對于另一部分而運動，也存在信號
汽車電子EMC測試常用的傳感器介紹。傳感器是一種轉換裝置，是以一定精度將被測的物理量轉換為與之相對應的，容易檢測、傳輸或處理的信號的裝置。它是實現測試與自動控制系統的首要環節
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