靜電是由兩種不同物質(zhì)的互相摩擦，通過正負電荷積蓄在相互摩擦的兩個物體而形成高電壓。人造纖維和塑料是常見的摩擦起電材料，當摩擦產(chǎn)生電壓后，就會出現(xiàn)ESD問題。對于電子元器件來說
產(chǎn)生干擾必須具備三個條件：干擾源、干擾通道及易受干擾設(shè)備。外部干擾通道主要通過分布電容的電磁耦合傳到內(nèi)部；內(nèi)部干擾通道則表現(xiàn)為極為復(fù)雜。由于設(shè)備敏感元件的選用和結(jié)構(gòu)布局等不盡合理
電源干擾可以以“共模”或“差模”方式存在。兩種干擾模式的區(qū)別是十分重要的，因為對共模干擾是不能用差模的方式來解決的，反之亦然。干擾類型可以從持續(xù)期很短的尖峰干擾到完全失電之間進行變化。
雷擊（主要模擬間接雷）：例如，雷電擊中戶外線路，有大量電流流入外部線路或接地電阻，因而產(chǎn)生的干擾電壓；又如，間接雷擊在線路上感應(yīng)出的電壓或電流；再如，雷電擊中了臨近物體
EMC設(shè)計與EMC測試是相輔相成的。EMC設(shè)計的好壞是要通過EMC測試來衡量的，只有在產(chǎn)品的EMC設(shè)計和研制的全過程中，進行EMC的相容性預(yù)測和評估，才能及早發(fā)現(xiàn)可能存在的電磁干擾，
點火發(fā)動機的高壓點火系統(tǒng)會產(chǎn)生強電磁波，干擾其周圍的無線電廣播和無線電通訊業(yè)務(wù)的正常運行，并且對環(huán)境造成電磁污染。國際無線電組織開始對這種高能量脈沖形式的干擾源進行研究并提出了
為了定量的分析汽車電系電磁干擾強度及汽車電子裝置或器件抗干擾能力，需要科學(xué)地測試電磁發(fā)射量和敏感度。發(fā)射量測試是對汽車電系各種電磁干擾源發(fā)射電磁能的大小和屬性進行測試，它包括
一、汽車電磁兼容的范圍。汽車電磁兼容涉及以下三個方面：發(fā)射機和接收機、傳統(tǒng)電氣與電子器件及附屬車載電子系統(tǒng)。
電磁干擾包括電磁干擾源、電磁干擾的傳播方式（耦合路徑）和干擾敏感設(shè)備三個環(huán)節(jié)。1、電磁干擾源。電磁干擾源是多種多樣的
EN 55035適用產(chǎn)品范圍： 多媒體標準包含以前的EN 55020(AV)類產(chǎn)品和EN 55024(ITE)類產(chǎn)品，也包含專業(yè)用途的多媒體產(chǎn)品。
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